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“高顏值”的有軌電車來了。記者從武漢光谷交通建設(shè)有限公司獲悉，光谷現(xiàn)代有軌電車車輛外觀正式公開亮相。今年底通車的有軌電車長啥樣，全由市民說了算。今起，有軌電車三種車輛外觀造型方案接受公眾評議，面向社會征集意見和建議。（投票地址：光谷有軌電車T1、T2線車輛外觀及車輛命名公示投票）
東湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)T1、T2線工程，為光谷首個現(xiàn)代有軌電車項目。建設(shè)方光谷交通公司介紹，車輛由中車長春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)，共計26列，采用100%低地板鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車，車輛全長34.8米、寬2.65米，每列車5節(jié)編組，設(shè)計最高運行時速70公里，額定載客量360人。
光谷交通公司車輛部部長王安軍說，車輛設(shè)計邀請了國際知名的德國世濤巴赫設(shè)計室設(shè)計，最后，精選出“光谷量子號”、“光谷新浪潮”和“光谷DNA”三套車輛外觀造型方案，供市民選擇。
車輛設(shè)計效果圖上看，“光谷量子號”車頭造型輪廓采用靈動圓弧曲線，車柱隱藏在大面積的前窗玻璃內(nèi)，更易產(chǎn)生視覺張力、給人通透感，具有圓潤、大氣、現(xiàn)代科技感；第二種“光谷新浪潮”車頭則采用外露式車柱，輪廓線凸顯分明，具有視覺沖擊力；第三種“光谷DNA”車頭采用硬朗線條的前端造型，酷似“鋼鐵俠”，具有強烈的力度感與穩(wěn)重感。
有軌電車叫什么名字，也向市民征求意見。候選名稱包括：光谷量子號、光谷新浪潮、光谷DNA、光谷號、楚天號、東湖號等。如果市民有更好的名稱，也可以另行提出。即日起至5月13日，市民可登錄光谷交通公司官方網(wǎng)站（http://www.whggjtjs.com/）進行投票，選出自己最喜歡的車輛外型，并為其起名。投票結(jié)束后，將隨機抽取50名幸運參與者，可獲得光谷有軌電車首趟專列優(yōu)先體驗機會，同時還將獲贈50元手機話費。
據(jù)悉，光谷有軌電車T1、T2示范線300米試驗軌道已開始鋪設(shè)。路基、橋梁正在大面積施工，T1、T2線計劃今年底前通車試運營，首列車預計9月份到漢調(diào)試開跑。
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光谷有軌電車
T1、T2線走向
東湖開發(fā)區(qū)有軌電車T1、T2試驗線于2014年底開工。
南北向的T1線起于光谷步行街珞雄路站，止于光谷大道光谷芯中心站，全長15.8公里，設(shè)站23座，經(jīng)光谷步行街、關(guān)山大道、直至光谷芯中心；東西向的T2線起于湯遜湖武咸城鐵站，止于未來科技城九峰一路停車場，全長19.6公里，設(shè)站25座，串起湯遜湖、大學園路、至未來科技城、九峰一路，雙線總長35.4公里，共設(shè)車站47座。
光谷現(xiàn)代有軌電車科技范兒十足
昨天，光谷現(xiàn)代有軌電車設(shè)計方案揭開神秘面紗，可謂科技范兒十足，顯得非常“高大上”。
沒有“辮子”的車很美
光谷交通公司總工程師周小華介紹，光谷現(xiàn)代有軌電車在全國率先采用能量型超級電容供電技術(shù)，實現(xiàn)“全線無觸網(wǎng)，無須站站充”。“全線無觸網(wǎng)”，是相對于傳統(tǒng)“辮子車”的接觸網(wǎng)供電而言，光谷有軌電車采用超級電容技術(shù)后，車頂沒有“辮子”，外形更美觀。
有軌電車在沿線超過六成的站點設(shè)置了充電樁，因為能量型超級電容存儲了足夠的電能，其實無須在每個站點都停車充電，只需在部分站點?？繒r自動充電即可。此舉可提高有軌電車的運行效率和可靠性，即使當某一站的充電樁出現(xiàn)故障時，也不影響整趟列車的正常運行。
有軌電車行駛途中若遇到下坡、剎車路段，車輛剎車與輪胎的機械制動力，還可轉(zhuǎn)化為電能，進行能量回收，為車輛提供約30%的電能。
車廂內(nèi)有望WiFi全覆蓋
有軌電車的設(shè)計非常人性化，車輛采用100%低地板車輛技術(shù)，車輛內(nèi)地板統(tǒng)一高度，方便乘客上下車。車輛在第二和第四節(jié)車廂內(nèi)分別設(shè)置了兩個殘疾人輪椅專用區(qū)，方便坐輪椅的乘客?？俊?/span>
該公司車輛部有關(guān)負責人介紹，車廂內(nèi)空調(diào)出風口改為側(cè)出風系統(tǒng)，出風更加柔和，乘客在車廂內(nèi)不會因為吹空調(diào)而感到太冷。考慮到武漢的夏天天氣情況，，車窗專門采用高鐵的防曬窗簾，可以方便快速上下伸縮。
另外，有軌電車開通后，有望在車廂內(nèi)實現(xiàn)WiFi全覆蓋，方便乘客無線上網(wǎng)。（記者譚德磊 通訊員彭為 黃策）
有軌電車已落戶
全球400多城市
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國外已有超過50個國家和地區(qū)、400多個城市建設(shè)運營了現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)。尤其是歐洲，現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)應(yīng)用廣泛。包括薩拉戈薩、馬賽、尼斯、巴黎等城市都在大規(guī)模興建現(xiàn)代有軌電車。
國內(nèi)除了長春、大連保留了原有的傳統(tǒng)有軌電車并加以改造外，上海、天津建設(shè)了膠輪導軌的現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)，目前已有40多個城市正在規(guī)劃、建設(shè)和運營有軌電車，沈陽已經(jīng)建成全國最長的現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)。
